Politechnika Śląska, Wydział Mechaniczny Technologiczny

Zaprezentowany zostanie bolid „MuSHELLka” skonstruowany i zbudowany przez studentów zrzeszonych w SKN „Modelowania konstrukcji maszyn”. MuSHELLka jest lekkim energooszczędnym bolidem elektrycznym, który wziął udział w prestiżowym wyścigu Shell Eco-Marathon Europe w 2012 i 2013 roku. W zawodach rywalizują zespoły składające się ze studentów uczelni i szkół technicznych z całej Europy. Ich celem jest zbudowanie elektrycznego pojazdu, który przejedzie jak największą ilość kilometrów na jednostce energii. W kategorii, której startował zespół Smart Power składający się z członków Koła Naukowego – kategorii prototypowych pojazdów elektrycznych zasilanych prądem pochodzącym z baterii, jednostką tą była ilość kilometrów przejechanych na 1 kWh energii elektrycznej. Rok 2012 był pierwszym rokiem startów nowo powstałego zespołu, jednakże udało nam się uplasować na świetnej jak na debiutantów 10 pozycji, równocześnie wyprzedzając takie uczelnie jak np. Oxford University.
Podstawowym celem postawionym sobie przez konstruktorów bolidu była minimalizacja wagi. Udało im się to znakomicie o czym może świadczyć waga bolidu gotowego do jazdy- jest to zaledwie 23kg! Był to najniższy wynik w stawce wszystkich zespołów startujących na Shell Eco Marathon 2012. Tak niska waga możliwa była do osiągnięcia dzięki zastosowaniu zaawansowanej, samonośnej, konstrukcji nadwozia typu „monocoque”. Rozwiązania tego typu są stosowane np. w Formule1. Do wykonania tego kompozytowego nadwozia (zastosowany laminat składa się z wielu warstw m.in. włókien węglowych jak i włókien węglowo-aramidowych spajanych żywicą epoksydową) wykorzystaliśmy techniki na co dzień stosowane przy budowie samolotów ultralekkich. W celu obniżenia masy, większość elementów metalowych wykonanych zostało ze stopów aluminium.
Zaawansowane technologie służące obniżeniu masy nie są jedynymi innowacjami zastosowanymi w bolidzie MuSHELLka. Cały układ elektroniki jest układem w pełni zaprojektowanym przez studentów. Wykonano własny regulator do sterowania zastosowanym silnikiem elektrycznym typu BLDC, dodatkowo kierowca posiadał kierownicę z wyświetlaczem, na której mógł wyświetlić wszystkie niezbędne parametry, takie jak prędkości, czasy okrążenia czy też napięcia na bateriach. Wszystkie dane zbierane przez czujniki w bolidzie mogły być przesyłane na odległość za pomocą wykonanego od początku systemu telemetrycznego. Dzięki temu, podobnie jak w większości sportów wyścigowych, zespół mógł z garażu obserwować wszystkie parametru bolidu poruszającego się po torze. Komunikacja pomiędzy wszystkimi układami elektronicznymi odbywała się za pomocą magistrali CAN – jest to powszechnie stosowane rozwiązanie w dzisiejszej motoryzacji.
W przygotowaniu na Shell Eco-marathon 2013 wprowadzane są kolejne ulepszenia. Prace prowadzone są m.in. nad systemem odzysku energii KERS (KineticEnergyRecovery System), nad integracją systemów ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) wspomagających działania kierowcy w trakcie jazdy oraz nad integracją innowacyjnych układów mechatronicznych, które docelowo umożliwią w pełni autonomiczną jazdę bolidu.

Projekt „Smart Power” studentów Politechniki Śląskiej jest z pewnością olbrzymią ciekawostką, ale pokazuję także w jaki sposób można wykorzystać najnowsze osiągnięcia techniki w rywalizacji sportowej.

Górnośląskie Centrum Edukacyjne

Ekspozycja dotyczyć będzie zawodów technik analityk i technik ochrony środowiska w ramach których współpracujemy z Wydziałem Inżynierii Środowiska i Energetyki Politechniki Śląskiej. Zawód technik analityk jest zawodem szerokoprofilowym, umożliwiającym wykonywanie zróżnicowanych analiz z użyciem wszelkich współczesnych metod analitycznych (klasycznych, fizykochemicznych i biologicznych). Zestaw przedmiotów zawodowych służy ukształtowaniu umiejętności zarówno manualnych (budowa prostych układów analitycznych i preparatywnych, obsługa aparatury analitycznej i pomiarowej, wykonywanie analiz chemicznych, biochemicznych i mikrobiologicznych),jak i intelektualnych (ocena stopnia zagrożeń ekologicznych, projektowanie udoskonaleń metod, zdolność do szybkiej zmiany specjalności analitycznej itp.). Technik ochrony środowiska to kierunek przyszłościowy w dobie polityki ekologicznej w Polsce i Unii Europejskiej. Zawód szczególnie promowany przez kraje Unii Europejskie. Zawody związane z branżą przyrodniczą i ochroną środowiska należą do rozwijających się z każdym rokiem. Absolwenci Technikum są dobrze przygotowani, aby kontynuować naukę na wielu specjalnościach tego kierunku oferowanych przez uczelnie wyższe.

Podczas targów uczniowie pod nadzorem nauczyciela będą wykonywać efektowne pokazy i analizy chemiczne:

  • chemiczny wulkan
  • piana
  • sztuczna krew
  • reakcja niebiesko-złota
  • wstrząśnięty błękit
  • chemiczna lokomotywa
  • konduktometryczne oznaczanie kwasu fosforowego (V) w coca-coli
  • pokaz kryształów otrzymanych w ramach zajęć.

Politechnika Śląska, Wydział Elektryczny

Wydział Elektryczny Politechniki Śląskiej jest państwową jednostką dydaktyczno-badawczą największej uczelni technicznej regionu. Jest to jeden z czterech pierwszych, najstarszych wydziałów (powstał w 1945 roku) i jedyny, który od początku swego istnienia nie zmienił nazwy. Wydział prowadzi studia stacjonarne, niestacjonarne, doktoranckie oraz podyplomowe na kierunkach: elektrotechnika, elektronika i telekomunikacja, energetyka, informatyka oraz mechatronika (w tym studia w języku angielskim). Na Wydziale Elektrycznym wykonywane są prace badawcze z szeroko rozumianej elektrotechniki, energoelektroniki, jakości energii elektrycznej, metrologii i informatyki. Wydział Elektryczny współpracuje z ponad 60 uczelniami zagranicznymi zapewniając studentom możliwość odbycia stażu lub wyjazdy naukowe na tych uczelniach. Dzięki współpracy z polskimi firmami branżowymi studenci już w trakcie studiów poznają specjalistyczny rynek pracy, a poprzez praktyki dyplomowe u przedsiębiorców nabierają doświadczenia praktycznego.

Katedra Energoelektroniki, Napędu Elektrycznego i Robotyki (KENER) – Wydziału Elektrycznego Politechniki Śląskiej jest jednostką naukowo badawczą, która wspólnie partnerami – Centrum Zaawansowanych Systemów Produkcyjnych oraz firmami Korporacja Wschód Sp. z o.o. i ETRONIKA Sp. z o.o.– zrealizowała projekt “ Zintegrowanego Systemu Kierowania Akcją Ratowniczą z wykorzystaniem innowacyjnych technologii Rapid Manufacturing ” współfinansowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.

Istotą opracowanego rozwiązania Zintegrowanego Systemu Kierowania Akcją Ratowniczą (ZSKAR) jest połączenie funkcjonalności podsystemu nawigacji i podsystemu prowadzenia bezpośredniej obserwacji oraz przeszukiwania przestrzeni wokół jednostki ratowniczej. Obydwa wymienione wyżej podsystemy są w różnym stopniu wykorzystywane przez operatora ZSKAR w trakcie trwania poszczególnych etapów akcji poszukiwawczo ratowniczej. Zrealizowana koncepcja ZSKAR znacznie ułatwi pracę operatora i załogi statku ratowniczego SAR Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa. Oprogramowanie ZSKAR jest kompatybilne z urządzeniami do nawigacji morskiej działającymi zgodnie z protokołem NMEA 0183, w szczególności: GPS, AIS, ARPA, Anemometr, Żyrokompas, Autopilot. Zasadniczymi elementami stanowiska demonstracyjnego ZSKAR jest optoelektroniczna głowica obserwacyjna typu PO-S1 oraz pulpit operatora. Wszystkie rozwiązania konstrukcyjne prezentowanego systemu, zostały wykonane w innowacyjnych technologii Rapid Manufacturing. Oprogramowanie Modułu Wielofunkcyjnego Panelu Operatorskiego ZSKAR składa się z dwóch niezależnie działających modułów programowych. W podsystemie nawigacji dostosowano do funkcjonalności ZSKAR oprogramowanie NAVCRUISER. Na potrzeby podsystemu prowadzenia bezpośredniej obserwacji oraz przeszukiwania przestrzeni wokół jednostki ratowniczej opracowano specjalistyczne, dedykowane do ZSKAR oprogramowanie.

Roboty mobilne Hexor II

Sześcionożne, roboty kroczące wykonane w Katedrze Energoelektroniki, Napędu Elektrycznego i Robotyki Wydziału Elektrycznego (konstruktorzy: dr inż. T. Stenzel, dr inż. M. Sajkowski, prof. B. Grzesik, prof. K. Gierlotka). Hexor II to kroczący robot mobilny zdolny do bezkolizyjnego poruszania się w granicach barier architektonicznych, niezależny od zewnętrznych źródeł zasilania. Robot realizuje cele dydaktyczne i badawcze.
Robotem tym można zdalnie sterować lub zaprogramować jego działanie i reakcje na otoczenie. Hexor II jest wyposażony w: mechanizm kroczący – umożliwiający poruszanie się, mikroprocesorowy układ sterowania oraz sensory identyfikujące przeszkody i moduły odpowiedzialne za rejestrowanie, przetwarzanie i przesyłanie wrażeń zmysłowych robota.
Prezentowana podczas imprezy wersja robota wyposażona jest dodatkowo z sensory światła umożliwiające sterowanie kierunkiem chodu robota za pomocą przenośnego źródła światła (np. latarki). Twórcy robota Hexor zwyciężyli w I edycji konkursu „Mój Pomysł na Biznes”, w następstwie czego powstała spółka spin off „Stenzel sp. z o. o.”, która z powodzeniem współpracuje z Wydziałem Elektrycznym.

Ciecz magnetyczna – jest materiałem typu SMART, który zmienia swoją gęstość pod wpływem pola magnetycznego. Jest wykorzystywana w takich urządzeniach mechatronicznych jak magnetyczne hamulce, tłumiki i sprzęgła.

EMT-Systems Sp. z o.o.

EMT-Systems Sp. z o. o. Centrum Szkoleń Inżynierskich specjalizuje się w organizacji kursów i szkoleń z zakresu mechatroniki i szeroko pojmowanych technik inżynierskich.

Szkolenia obejmują swoim zakresem techniki:

  • automatyzacji,
  • utrzymania ruchu,
  • projektowania,
  • mechatroniki,
  • informatyki,
  • mechaniki,
  • robotyki,
  • zarządzania jakością.

Oferta szkoleń EMT-Systems, w odpowiedzi na potrzeby rynku, regularnie jest poszerzana, a dotychczas prowadzone kursy i szkolenia są na bieżąco modyfikowane i aktualizowane. Firma wykorzystuje najnowsze wersje oprogramowań inżynierskich oraz korzysta z własnych, specjalistycznych laboratoriów szkoleniowych wyposażonych w autorski, innowacyjny sprzęt dydaktyczny. Dzięki kompleksowości oferty EMT-Systems stało się Centrum Szkoleń Inżynierskich – głównym tego typu ośrodkiem szkoleniowym w Polsce. Firma zawdzięcza swój dynamiczny rozwój profesjonalnemu zarządzaniu, indywidualnemu podejściu do każdego klienta oraz dokładnej analizie jego potrzeb szkoleniowych.

Szkolenia organizowane przez EMT-Systems to gwarancja wysokiej jakości i profesjonalizmu będąca wynikiem wieloletniego doświadczenia w zakresie programów szkoleniowych dla firm, instytucji państwowych, szkolnictwa, a także klientów indywidualnych.
Szkolenia są prowadzone przy wykorzystaniu najnowszych osiągnięć nauki z zastosowaniem nowoczesnych metod nauczania. Realizowane są w laboratoriach i salach szkoleniowych wyposażonych w profesjonalny sprzęt i pomoce dydaktyczne. Podczas Dnia Nauki i Przemysłu przedstawione zostaną stanowiska szkoleniowe na co dzień wykorzystywane podczas kursów w Centrum Szkoleń Inżynierskich m.in.

  • stanowisko pneumatyki i elektropneumatyki przemysłowej.
  • unikatowe elementy i komponenty dydaktyczne z zakresu hydrauliki siłowej.
  • interaktywne stanowisko szkoleniowe wykorzystywane podczas szkoleń z programowania sterowników Siemens SIMATIC S7.

Podczas Dnia Nauki i Przemysłu możliwe będzie także zwiedzanie laboratorium obróbki skrawaniem CNC, znajdującej się w budynku Technoparku Gliwice.

Tenvirk Sp. z o.o

TENVIRK Sp. z o.o. jest firmą zajmującą się projektowaniem i tworzeniem systemów informatycznych wspomagających zarządzanie przedsiębiorstwem. Szczególnie rozwijane są systemy w chmurze (cloud computing). Idea chmury obliczeniowej pozwala zredukować wszelkie bariery dostępności i kosztu oprogramowania dla przedsiębiorstwa.

Informacje o systemach w chmurze znajdują się na stronie:
www.tenvirk.pl

Szczególnie ciekawym kierunkiem rozwoju i badań w firmie TENVIRK jest poszukanie możliwości integracji oprogramowania w chmurze z urządzeniami elektronicznymi. Stworzyliśmy oprogramowanie w chmurze do obsługi szeroko rozumianego serwisu. Oprogramowanie to udostępniono bezpłatnie w serwisie www.eSerwisowanie.pl.

Oprogramowanie to umożliwia przyjmowanie zgłoszeń serwisowych i ich przetwarzanie w celu realizacji serwisu urządzeń, pojazdów, maszyn, budynków itp. Oprócz możliwości przyjmowania zgłoszeń serwisowych poprzez stronę internetową, telefon, email czy SMS, system umożliwia integrację z uładzeniami elektronicznymi. TENVIRK integruje system serwisowy z elektroniką inteligentnego budynku, rejestracji czasu pracy (RCP) a nawet prowadzone są prace nad integracją z robotem inspekcyjnym TENVIRK-R1. Dzięki temu prowadzenie serwisu może być całkowicie zautomatyzowane. Badamy możliwość zastosowania najnowszych czujników i elementów elektronicznych w celu pozyskiwania informacji o stanie otoczenia i wykrywania sytuacji wymagających serwisu.

Ekspozycja rozwiązań TENVIRK składa się ze stoiska na, którym na monitorach i rzutniku prezentowane są bezpłatne systemy w chmurze dla biznesu, z którym może bez żadnych barier skorzystać każdy przedsiębiorca. Zwiedzający mają możliwość interaktywnego wypróbowania ich możliwości.

Każdy przedsiębiorca może na stoisku bezpłatnie zarejestrować się i rozpocząć korzystać z rozwiązań w chmurze. Wyjaśnimy na czym polega cloud computing, jakie są korzyści ze stosowania tej technologii w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami. Pokażemy rozwiązania umożliwiające: prowadzenie komunikacji w firmie, prowadzenie serwisu, tworzenie w chmurze ofert i zarządzania pracą handlowców, obiegu dokumentów oraz zarządzania firmą szkoleniową.

Na pewno dużą atrakcją stoiska będzie prototyp robota „TENVIRK-R1”.

Robot ten dysponuje innowacyjną technologią poruszania w oparciu o 4 nogi. Demonstruje połączenie elektroniki za pomocą sprzęgu radiowego z systemem informatycznym do serwisowania. Pozwala to na wizualizację danych z czujników robota. Robot posiada ciekawy system zasilania w oparciu o energię słoneczną i superkondensatory. Wszystkie te elementy z pewnością przyciągną uwagę młodych entuzjastów techniki. Chętnie wyjaśnimy techniczne aspekty funkcjonowania prototypu co może być ciekawym doświadczeniem dla wielu ludzi interesujących się elektroniką i wykorzystaniem mikrokontrolerów.

Pracownicy TENVIRK pozostają do dyspozycji gości wyjaśniając aspekty techniczne i biznesowe rozwiązań. Stoisko może być ciekawe dla przedstawicieli firm ze względu na biznesowy charakter rozwiązań softwarowych w chmurze TENVIRK. Będzie również atrakcyjne dla indywidualnych osób ze względu na pokaz możliwości robota połączony z jego atrakcyjnym podświetleniem i niesamowitymi możliwościami interakcji.

General Motors Manufacturing Poland

Podczas piątej edycji Dnia Nauki i Przemysłu ekspozycja obejmie prezentację dwóch modeli samochodów– Opla Cascady oraz Opla Astry Sedan.
Cascada nowy, stylowy kabriolet Opla jest czteroosobowym samochodem o eleganckiej, wydłużonej sylwetce z wysokiej jakości miękkim dachem. Cascada wyróżnia się nie tylko wielkością (długość 4696 mm, szerokość z lusterkami 2020 mm), lecz także atrakcyjnymi, zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi oraz bogactwem funkcji. Dzięki wyjątkowo sztywnemu nadwoziu, zaawansowanemu przedniemu zawieszeniu HiPerStrut i układowi tłumienia drgań FlexRide Opel Cascada gwarantuje ostrą, dynamiczną jazdę. Przyjemność podróżowania na świeżym powietrzu zapewnia wysokiej jakości miękki dach otwierający się w ciągu 17 sekund przy prędkości nawet do 50 km/h — wystarczy nacisnąć przycisk w aucie albo użyć pilota. Ekskluzywne detale, takie jak elektryczne podajniki pasów bezpieczeństwa, elektryczny układ Easy Entry, luksusowa tapicerka ze skóry nappa, wentylowane i ergonomiczne fotele, a także niewidoczne dla oka układy zabezpieczeń gwarantują niezrównaną wygodę oraz bezpieczeństwo.

Opel Astra Sedan to nowy sportowy i elegancki 4-drzwiowy samochód, kolejna wersja udanego modelu Opla Astry. Pojazd z typowymi atutami Astry, takimi jak zaawansowana technologia i ciesząca się powszechnym uznaniem jakość, dzięki nowej trójbryłowej sylwetce nawiązuje do aut wyższego segmentu i jest bardziej przystępną alternatywą wobec modeli klasy średniej.
Samochód dostępny jest w ośmiu jednostkach napędowych: pięciu jednostkach o napędzie benzynowym (od 74 kW/100 KM do 132 kW/180 KM), z których trzy mogą współpracować z sześciobiegowymi skrzyniami automatycznymi, oraz trzech diesli (od 70 kW/95 KM do 96 kW/130 KM).
Nowy Opel Astra sedan (dł./szer./wys.: 4658/1814/1476 mm) ma taki sam rozstaw osi (2685 mm) i równie przestronne wnętrze jak pięciodrzwiowy hatchback czy kombi Sports Tourer. Pojemność bagażnika wynosi 460 litrów, czyli o 90 litrów więcej niż w wersji pięciodrzwiowej, a po złożeniu tylnej kanapy dzielonej w proporcji 60:40 rośnie aż do 1010 litrów.

Politechnika Śląska, Wydział AEiI

Podczas V edycji Dnia Nauki i Przemysłu zostanie Państwu zaprezentowany BEZZAŁOGOWY SYSTEM LATAJĄCY Z PRZEZNACZENIEM DO WYKONYWANIA ZADAŃ ROZPOZNAWCZO-OBSERWACYJNYCH
Wykonany w ramach konsorcjum naukowo-przemysłowego, utworzonego przez Wydział Automatyki, Elektroniki i Informatyki Politechniki Śląskiej oraz firmę Flytronic, bezzałogowy system latający składa się z następujących elementów: bezzałogowy samolot, platforma czterowirnikowa oraz stacja kontroli naziemnej. Opracowany demonstrator technologii składa się z modułów sprzętowych wyposażonych w zaawansowane środki techniczne oraz wbudowane algorytmy sterowania i obróbki danych umożliwiające wykonywania zadań rozpoznawczo-obserwacyjnych. Ze względu na specyfikę podejmowanych działań system jest wyposażony w wymienny typ obiektu latającego: wiropłat typu quadrotor lub płatowiec typu samolot.
Quadrotor jest obiektem typu VTOL (ang. Vertical Take-Off and Landing) o niekonwencjonalnej budowie napędzany za pomocą czterech śmigieł wytwarzających siłę ciągu. Posiada możliwość pionowego startu i lądowania na obszarach trudnodostępnych i o małej powierzchni. Cechuje się dużą wszechstronnością i zdolnością do wykonywania bardzo specyficznych zadań. Ze względu na niewielkie rozmiary i małe wymagania w odniesieniu do zaplecza logistycznego można platformę umieścić w kontenerze. Samolot jest zoptymalizowany do lotu w trybie motoszybowca. Oznacza to, że silnik elektryczny uruchamiany jest cyklicznie, dzięki czemu samolot uzyskuje dużą prędkość wznoszenia. Podstawową zaletą, odróżniającą samolot od quadrotora, jest możliwość uzyskania znacznie większego zasięgu. Pozwala to na realizację misji na rozległych obszarach terenu. Lot ślizgowy pozwala na optymalizację zużycia energii elektrycznej co skutkuje wydłużeniem czasu realizacji misji rozpoznawczych. Ponadto, wyłączenie silników pozwala na realizację zadań obserwacyjnych bez hałasu. Niedogodnością stosowania płatowców jest niemożność umiejscowienia platformy w zadanym położeniu. Samolot skonstruowano w postaci modułowej umożliwiającej transport w niewielkim opakowaniu.
Prototyp systemu rozpoznawczo-obserwacyjnego zawiera zaimplementowane oprogramowanie współpracujące z systemem wizyjnym zamontowanym na platformie latającej. System wizyjny umożliwia, w czasie rzeczywistym, podgląd otoczenia w jakim znajduje się aparat latający wraz z możliwością korekcji orientacji układu nośnego głowicy wideo. Dodatkowo demonstrator posiada narzędzie aplikacyjne umożliwiające pracę w trybie detekcji ruchu oraz śledzenia obiektów znajdujących się w polu widzenia sensora wideo. Ważną cechą systemu jest przyjazność konstrukcji bezzałogowych platform latających dla użytkownika. Objawia się to łatwością obsługi prototypu, nawet dla operatorów o niewielkim doświadczeniu w zakresie obsługi platform typu UAV.

i3D S.A

Grupa i3D w swoich działaniach z sukcesem łączy obszar badawczy z obszarem biznesowym, opracowując i wdrażając nowatorskie projekty, w tym rozwojowe, z obszaru zaawansowanych technologii wirtualnej rzeczywistości (HighTechVR). i3D oferuje najnowocześniejsze na skalę światową, kompleksowe rozwiązania aplikacyjne i sprzętowe, które umożliwiają interakcję i pełne odwzorowanie świata realnego w wirtualnej rzeczywistości. Rozwiązania i3D z powodzeniem wykorzystywane są w branży petrochemicznej, wydobywczej, przemysłowej, marketingu i reklamie, edukacji, projektowaniu i wzornictwie przemysłowym, medycynie i naukach biologicznych, informacji i turystyce, planowaniu i optymalizacji. Sprawna i wysokojakościowa realizacja usług świadczonych przez Grupę i3D możliwa jest dzięki autorskiemu oprogramowaniu Quazar3D – najnowocześniejszemu na rynku silnikowi graficznemu do tworzenia interaktywnych aplikacji VR. Do grona stałych Klientów i3D należą największe międzynarodowe koncerny oraz znane, duże marki.

Grupa i3D udostępni salę kinową, gdzie będą odbywały się pokazy naszych realizacji. Planujemy również pokazanie eFizjologii i innych produktów na urządzeniu zSpace oraz prezentacje przy wykorzystaniu okularów Oculus. Będą również odbywały się prezentacje w wirtualnej jaskini.

Jumarpol Spółka Jawna – techniki bezwykopowe

Podczas Dnia Nauki i Przemysłu 2013 na stoisku firmy Jumarpol zaprezentowana zostanie ruchoma makieta maszyny do przecisków sterowanych, filmy animowane objaśniające procesy bezwykopowej budowy instalacji podziemnych, a także urządzenia kontrolno- pomiarowe wspomagające procesy budowy instalacji podziemnych. Będą to: system teleoptyczny, makieta urządzenia tensometrycznego oraz urządzenie do inwentaryzacji powykonawczej instalacji rurowych.
Spółka Jumarpol zajmuje się świadczeniem usług w zakresie budowy podziemnych instalacji inżynierskich metodami bezwykopowymi. Jest producentem urządzeń mechatronicznych do maszyn przewiertowych oraz urządzeń mechatronicznych dla drogownictwa. Produkuje także urządzenia kontrolno-pomiarowe oraz maszyny do stosowania w bezwykopowym budownictwie podziemnym.

Przedsiębiorstwo Jumarpol wykonuje usługi na terenie Polski, zaś urządzenia mechatroniczne sprzedaje w kraju i eksportuje.
W zakresie usług firma buduje bezwykopowo instalacje rurowe w przedziale średnic 25 – 2020 mm, posługując się technikami: przecisku statycznego, przecisku dynamicznego, wiercenia ślimakowego ze śledzeniem teleoptycznym, horyzontalnym przewiertem sterowanym i technikami łączonymi.
Wiodącymi produktami Spółki są: system teleoptyczny TSP-02, rodzina urządzeń tensometrycznych KSK-T, maszyna przeciskowa sterowana HMP-800, przycisk sensorowy dla pieszych.



Konkurs dla Wystawców 2016

W tym roku po raz pierwszy przygotowaliśmy Konkurs dla Wystawców Dnia Nauki i Przemysłu. Firmy prezentujące swoją ofertę uczestniczyły w konkursie „Stoisko na medal”.

Laureatami Konkursu został Silesian Greenpower czyli interdyscyplinarny projekt studentów trzech wydziałów Politechniki Śląskiej : Automatyki, Elektroniki i Informatyki, Inżynierii Środowiska i Energetyki oraz Mechanicznego Technologicznego. Nagrodą w Konkursie była statuetka oraz nadanie zwycięskiemu stoisku tytułu „Stoiska na medal”.

Wyróżnienie w Konkursie otrzymał Wydział Elektryczny Politechniki Śląskiej, Wydział Matematyki Fizyki i Chemii Uniwersytetu Śląskiego, Manufaktura Obrazu i Dźwięku i

Wyniki konkursu fotograficznego 2016

Z przyjemnością informujemy, iż znamy już laureatów Konkursu fotograficznego  pt. „Pokaż się na Dniu Nauki i Przemysłu”.  Celem Konkursu było wyłonienie najciekawszego zdjęcia z wizerunkiem uczestnika Targów podczas V edycji Dnia Nauki i Przemysłu. Ocenie podlegało m.in.: ogólne wrażenie, oryginalność ujęcia tematu i kompozycja.

Oto nasi laureaci:

  • Pierwsze miejsce: Pan Michał Wiącek
  • Drugie miejsce: Pani Martyna Stawowska
  • Trzecie miejsce: Pan Paweł Gumienny

Nagrodą główną za najciekawsze zdjęcie jest Aparat Fotograficzny ufundowany przez Śląską Sieć Metropolitalną Sp. z o.o. Osoby, które zajęły 2-gie oraz 3-cie miejsce otrzymają zestawy książek ufundowane przez Grupę Wydawniczą HELION S.A.! Uroczyste wręczenie nagród odbędzie się  już wkrótce w siedzibie Technoparku!

Wszystkim uczestnikom Konkursu dziękujemy za nadesłane prace laureatom gratulujemy zwycięstwa!